7,000 κινέζικα αυτοκίνητα βγήκαν στους γερμανικούς δρόμους!

«Για πρώτη φορά από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η Γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών (KBA) συμπεριέλαβε τους Κινέζους κατασκευαστές στα επίσημα στατιστικά της, τα οποία σπάνια θα έπρεπε να γίνονται αντιληπτά από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Αυτό θα μπορούσε να είναι η αρχή μιας νέας επανάστασης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Διότι σε μια εποχή που ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία ανησυχεί εδώ και χρόνια ότι οι Κινέζοι έρχονται, τώρα ξαφνικά βρίσκονται εδώ και αντιμετωπίζουν έναν έντονο ανταγωνισμό με τα εύθραυστα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα σε μετάβαση.

Οι Γερμανοί οδηγούν κινέζικα αυτοκίνητα.

Στις 7 Αυγούστου, ένα άρθρο με τίτλο «Κινεζικά αυτοκίνητα, μια νέα δύναμη κυλά στους γερμανικούς δρόμους» ανέφερε ότι εδώ και πολλά χρόνια, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θεωρούνταν ικανές να ανοίξουν την ευρωπαϊκή αγορά. Τώρα, για πρώτη φορά, τα αυτοκίνητά τους εισέρχονται στη Γερμανία στο «βασίλειο της αυτοκινητοβιομηχανίας» σε μεγάλη κλίμακα, ανταγωνιζόμενοι όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Volkswagen.

Τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, σχεδόν 7,000 οχήματα από Κινέζους κατασκευαστές έλαβαν γερμανικές πινακίδες κυκλοφορίας. Δεν φαίνεται πολύ με την πρώτη ματιά. Αλλά το μερίδιό τους στη συνολική αδύναμη αγορά πλησιάζει το 0,5 τοις εκατό . Αν ανοίξετε τα μάτια σας σε ολόκληρη την Ευρώπη, τα νούμερα γίνονται ακόμα πιο φωτεινά. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από την εταιρεία συμβούλων Inovev, οι Κινέζοι κατασκευαστές κατέγραψαν 75,000 νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του έτους και αναμένεται να φτάσουν τα 150,000 για ολόκληρο το έτος. Το 2021, 80,{10}} οχήματα θα πωληθούν στις 29 εμπλεκόμενες ευρωπαϊκές χώρες.

Ένα κατάστημα κινέζικων αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Εκτός από την MG Roewe και την αδελφή εταιρεία της Volvo Lynk & Co, η οποία έχει μπει στα στατιστικά της KBA, υπάρχουν και άλλοι κατασκευαστές στη γραμμή εκκίνησης, όπως η AIWAYS από τη Σαγκάη. Ένας πραγματικός γίγαντας ανακοίνωσε επίσης ότι θα κυκλοφορήσει στη Γερμανία τον Οκτώβριο. Η BYD, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, σχεδιάζει να πουλά αυτοκίνητα στη Γερμανία. Η ιδιωτική εταιρεία πούλησε περίπου 640,000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και plug-in υβριδικά παγκοσμίως το πρώτο εξάμηνο του έτους. Όσον αφορά την τεχνολογία μπαταριών, οι Κινέζοι είναι επίσης ένας από τους τεχνολογικούς ηγέτες παγκοσμίως.

Κινεζικά και γερμανικά αυτοκίνητα πρόσωπο με πρόσωπο στο IAA.

«Γενικά, η εποχή της φτηνής αντιγραφής κινεζικών αυτοκινήτων έχει τελειώσει». Το άρθρο επεσήμανε ότι στην τελευταία κατάταξη καινοτομίας του Γερμανικού Κέντρου Διαχείρισης Αυτοκινήτων (CAM) στο Bergisch-Gladbach, η μητρική εταιρεία της MG SAIC και η BYD κατατάσσονται στην τέταρτη και πέμπτη θέση. Είναι πίσω από τη Volkswagen, την Tesla και τη Mercedes, αλλά μπροστά από τις BMW, GM και Hyundai. Σε αυτήν την ετήσια κατάταξη, η CAM αναλύει και αξιολογεί την καινοτόμο δύναμη 28 αυτοκινητιστικών ομάδων και περίπου 80 μάρκες αυτοκινήτων. Οι Κινέζοι σημείωσαν ιδιαίτερα καλά σκορ στα ηλεκτρικά οχήματα.

Εργοστάσιο Volkswagen.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η σχετικά χαμηλή τιμή. Το συμπαγές ηλεκτρικό SUV MG ZS EV πωλείται για περίπου 34,000 ευρώ, χαμηλότερα από το Renault Zoe, ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πωλεί ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα εδώ και χρόνια. Το Aiways U5 έχει αυτονομία 400 χιλιομέτρων και κοστίζει 45,000 ευρώ με σχεδόν πλήρη εξοπλισμό και το ηλεκτρικό βαγόνι MG5 κοστίζει 35.500 ευρώ. Ακόμη και το πιο ακριβό αυτοκίνητο κινεζικής μάρκας, το MG Marvel R, κοστίζει σχετικά φθηνά 50,{10}} ευρώ.

Κατάστημα Audi 4S στη Γερμανία.

Και πολλοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές βγαίνουν σιγά-σιγά από αυτό το εύρος τιμών. Η Audi ανακοίνωσε ότι εγκαταλείπει την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων και δεν θα λανσάρει πλέον τους διαδόχους των A1 και Q2. Η Mercedes ανακοίνωσε μια νέα στρατηγική πολυτελείας. Ακόμη και οι εταιρείες όπως η Ford θέλουν να επικεντρωθούν σε μοντέλα υψηλότερης τιμής όπως η οικογένεια Mustang στο μέλλον. Κέρδος, όχι όγκος, είναι η τρέχουσα στρατηγική των δυτικών κατασκευαστών. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μικρά αυτοκίνητα πια.

Κινεζικά αυτοκίνητα εξάγονται στη Γερμανία.

Οι Κινέζοι μπορούν να καλύψουν αυτό το κενό. Για παράδειγμα, το μίνι ηλεκτρικό αυτοκίνητο Wuling. Το μίνι βαν μήκους σχεδόν τριών μέτρων, κοινό προϊόν της SAIC και της General Motors, γιόρτασε το λανσάρισμά του στην ΕΕ στη Λιθουανία, αλλά μετά βίας κέντρισε την προσοχή - με τιμή εκκίνησης τα 10,000 ευρώ. Στην Κίνα, το μικρό αυτοκίνητο είναι το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις για πολλά χρόνια, προσελκύοντας 214000 πελάτες μόνο το πρώτο εξάμηνο του έτους. Σε παγκόσμιο επίπεδο, κατέχει μερίδιο 37 τοις εκατό της αγοράς ηλεκτρικών μίνι οχημάτων.