510 ίππων εμπρός τέσσερα και οκτώ πίσω, το Sinotruk HOWOTH7 είναι εκπληκτικό

Προκειμένου να επιδιώξουμε μια τέτοια εξαιρετικά υψηλή επικαιρότητα και ταυτόχρονα να εξοικονομήσουμε λειτουργικά έξοδα, η "υψηλή ιπποδύναμη" έχει γίνει η πρώτη και πρέπει να θεωρείται στάνταρ όταν επιλέγουμε ένα όχημα. Αυτό που σας φέρνω σήμερα είναι ένα 510-μοντέλο οκτώ εμπρός τεσσάρων και πίσω ίππων - Sinotruk Howo TH7. Αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει μόνο την απόδοση ισχύος «σε επίπεδο οροφής» των εγχώριων μοντέλων 8×4 μαζικής παραγωγής, αλλά και την οδήγησή του. ας ΡΙΞΟΥΜΕ μια ΜΑΤΙΑ.

Το Sinotruk Howo TH7 που γυρίσαμε έχει ένα πολύ δυνατό όνομα που ονομάζεται "Green Pass Pioneer".

Ας μιλήσουμε πρώτα για την πιο σημαντική πτυχή του κινήτρου. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια έκδοση υψηλής ισχύος του κινητήρα που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από τη Sinotruk, το μοντέλο είναι "MC13H.51-61", με κυβισμό 13,02 λίτρων, που πληροί το Εθνικό πρότυπο εκπομπών VI. Η μέγιστη ισχύς εξόδου του είναι 378 kw (510 ίπποι), και η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 2500 Nm. Για ένα φορτηγό, μπορεί να ειπωθεί ότι το απόθεμα ισχύος είναι πολύ ισχυρό.

Αν υπολογιστεί με βάση το συνολικό βάρος του οχήματος και του φορτίου των 31 τόνων, η ιπποδύναμη του «τόνους» έχει φτάσει τους τρομακτικούς 16 ή περισσότερους. Επιπλέον, η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα του οχήματος είναι 110 χλμ./ώρα, ακόμη και στο κυματοειδές έδαφος στο Γιουνάν, το Γκουιτσουάν και άλλα μέρη. Σε ορεινούς δρόμους, μπορεί επίσης να ξεμείνει από πολύ καλή επικαιρότητα.

Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται επίσης με το έξυπνο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων έβδομης γενιάς "SAMT" χωρίς ανησυχίες που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από τη Sinotruk. Υπάρχουν 16 ταχύτητες προς τα εμπρός και η υψηλότερη ταχύτητα είναι overdrive. Μπορούμε να δούμε ότι η χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων είναι απευθείας ενσωματωμένη στο υποβραχιόνιο στη δεξιά πλευρά του κύριου καθίσματος οδηγού, το οποίο εξοικονομεί πολύ κόπο στη λειτουργία και το ύψος του υποβραχιόνιου του καθίσματος έχει πολλαπλές λειτουργίες ρύθμισης, οι οποίες μπορούν να ελεγχθούν τέλεια από οδηγοί διαφορετικών υψών.

Ως η τελευταία γενιά συστήματος αλλαγής ταχυτήτων χωρίς προβλήματα, βελτιώνει τη δύναμη απόσβεσης της χειρολαβής αλλαγής ταχυτήτων σύμφωνα με τις συνήθειες λειτουργίας του οδηγού, έτσι ώστε όταν αντιμετωπίζουμε ένα μεγάλο ανηφορικό τμήμα και πρέπει να επέμβουμε χειροκίνητα στην αλλαγή ταχυτήτων εκ των προτέρων, δεν εύκολο να προκληθεί κακή λειτουργία. Ταυτόχρονα, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει επίσης μια ποικιλία τρόπων ισχύος, όπως "λειτουργία οικονομίας", "λειτουργία ισχύος" και "λειτουργία αναρρίχησης". Όταν αντιμετωπίζουμε διαφορετικά σενάρια μεταφοράς και διαφορετικές οδικές συνθήκες, μπορούμε να επιλέξουμε με ευελιξία για να επιτύχουμε πιο αποδοτικά αποτελέσματα καυσίμου. .

Αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν υδραυλικό επιβραδυντή, ο οποίος μπορεί να βελτιώσει την ασφάλεια του οχήματος στην κατηφόρα, να μειώσει τον αριθμό των φορών που πατάμε τα φρένα και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των τακάκια των φρένων. Ο συνδυασμός υδραυλικού επιβραδυντή και AMT μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω την ομαλότητα και την άνεση του φρεναρίσματος σε κατηφόρα. Η AMT μπορεί να εκτελέσει λειτουργίες πάνω και κάτω ανάλογα με τη θέση ταχύτητας του επιβραδυντή και ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί για τη θέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων και την επιβράδυνση Η ταχύτητα του φρένου δεν ταιριάζει και η κατάσταση.

Ο πίσω άξονας υιοθετεί τον 12-τον διπλό άξονα της Sinotruk, με λόγο ταχύτητας 3,36. Ο κινητήρας 510-ίππων, σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων overdrive, συν έναν πίσω άξονα με αναλογία ταχύτητας 3,36, είναι πολύ κατάλληλος για υψηλή επικαιρότητα και πολύπλοκο έδαφος. συνθήκες αυτοκινητόδρομου. Κρίνοντας από αυτόν τον συνδυασμό αλυσίδας ισχύος, πρώτον, μπορεί να επιτύχει υψηλότερη απόδοση ταχύτητας στις πιο υψηλές καταστάσεις και επιπλέον, μπορεί επίσης να έχει χαμηλότερη απόδοση κατανάλωσης καυσίμου όταν δεν είναι φορτωμένο.

Όσον αφορά το σασί, το αυτοκίνητο που γυρίσαμε είναι κυρίως για την πράσινη κίνηση υψηλής ταχύτητας της τυπικής μεταφοράς φορτίου, επομένως υιοθετεί μια τυπική ελαφριά δομή πλαισίου, ανάρτηση με φύλλα ελατηρίου, ο μπροστινός άξονας είναι 3 φύλλα και ο πίσω άξονας είναι 4 φύλλα ελατήρια. Όσον αφορά τα ελαστικά, τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης 12R22.5 χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας.

Η απόδοση του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ακόμα πιο εξαιρετική. Είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και έχει όγκο έως 1000 λίτρα. Αν υπολογιστεί σύμφωνα με 28-32 λάδι ανά 100 χιλιόμετρα, εκτιμάται συντηρητικά ότι μπορεί να προσφέρει σε αυτό το αυτοκίνητο TH7 αυτονομία πλεύσης περίπου 3000 χιλιομέτρων. Μπορεί να ειπωθεί ότι "Πολύ ουάου".

Οι διαστάσεις του οχήματος είναι: 11,15 μέτρα μήκος, 2,55 μέτρα πλάτος και 4 μέτρα ύψος.

Το μέγεθος του κιβωτίου πλέγματος αποθήκης είναι: 8,6 μέτρα σε εσωτερικό μήκος και 2,47 μέτρα σε εσωτερικό πλάτος.

Η συνολική μάζα του οχήματος είναι 31 τόνοι, το αυτο-βάρος είναι 14,8 τόνοι και το ονομαστικό φορτίο είναι 16,07 τόνοι.

Καταρχήν, όσον αφορά τους χώρους, το ύψος που προεξέχει του δαπέδου της καμπίνας HOWO TH7 είναι σχετικά χαμηλό. Όταν σηκωνόμαστε και περπατάμε στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχει καθόλου αίσθηση κράμπας. Επιπλέον, έχει ένα πλεονέκτημα, ότι δηλαδή ο χώρος γύρω από τα πόδια είναι πολύ μεγάλος. Το δεξί πόδι είναι πιο χαλαρό όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν είναι εύκολο να αισθανθείτε κούραση.

Το πραγματικό αυτοκίνητο σκοποβολής υιοθετεί ένα υψηλών προδιαγραφών κάθισμα αερόσακου που απορροφά τους κραδασμούς με ενσωματωμένο σχέδιο ζώνης ασφαλείας. Σε ορισμένα σημεία με κακές συνθήκες δρόμου, όταν το κάθισμα που απορροφά τους κραδασμούς είναι πάνω-κάτω, η ζώνη ασφαλείας θα ταιριάζει περισσότερο στους ώμους μας και η ζώνη ασφαλείας θα είναι πιο κατάλληλη για τους ώμους μας. Ανετος. Όσον αφορά τις λειτουργίες, εκτός από τη συνήθη απόσβεση απορρόφησης κραδασμών, το ύψος του καθίσματος, τη ρύθμιση της κλίσης του μαξιλαριού του καθίσματος και τη ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης πολλαπλών επιπέδων, διαμορφώνονται επίσης οι λειτουργίες αερισμού και θέρμανσης καθίσματος.

Επιπλέον, οι λειτουργίες εξαερισμού και θέρμανσης έχουν δύο γρανάζια. Οι χρήστες καρτών μπορούν να επιλέξουν την ένταση της εργασίας εξαερισμού και θέρμανσης ανάλογα με τις διαφορετικές θερμοκρασίες, τις καιρικές συνθήκες και το εσωτερικό περιβάλλον για να αποκτήσουν μια πιο άνετη οδηγική εμπειρία.

Το στυλ του εσωτερικού είναι πιο νεανικό και μοντέρνο και το συνολικό υλικό, η κατασκευή και η υφή είναι πιο ντελικάτα. Το κύριο χρώμα της κεντρικής κονσόλας εξακολουθεί να είναι το μαύρο ανθεκτικό στους λεκέδες, αλλά τα διακοσμητικά πάνελ σε στυλ πιάνου και τα διακοσμητικά με κόκκους ξύλου χρησιμοποιούνται στις λεπτομέρειες, γεγονός που ενισχύει την αίσθηση της κλάσης και της πολυτέλειας στο αυτοκίνητο.

Η αριστερή πλευρά του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών είναι το τηλέφωνο Bluetooth, τα κουμπιά φωνητικών κλήσεων και ελέγχου πολυμέσων και η δεξιά πλευρά είναι το κουμπί cruise control και το κουμπί ελέγχου μενού του υπολογιστή ταξιδιού. Ο πίνακας οργάνων χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό δείκτη και οθόνης LCD και οι φίλοι της κάρτας μπορούν επίσης να επιλέξουν ένα πιο προηγμένο όργανο full LCD.

Διαφορετικά από τα κορυφαία φορτηγά πολλών άλλων εμπορικών σημάτων, η κεντρική οθόνη ελέγχου HOWO TH7 υιοθετεί μια ευρεία σχεδίαση "σήτας ψαριού". Οι πιο σημαντικές λειτουργίες είναι η πανοραμική εικόνα τεσσάρων κατευθύνσεων και το σύστημα δικτύωσης των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, που μπορούν να κάνουν την οδήγησή μας ασφαλέστερη. , πιο έξυπνο.

Από άλλες απόψεις, όπως το μέγεθος του καθρέφτη και η ηλεκτρική θέρμανση του καθρέφτη, οι πολλαπλές θύρες φόρτισης USB και ο ενσωματωμένος μετατροπέας είναι όλα στάνταρ εξοπλισμός στο αρχικό εργοστάσιο, γεγονός που βελτιώνει την άνεση της οδήγησής μας. Για υψηλές απαιτήσεις, μπορεί επίσης να επιλεγεί μια ποικιλία προσαρμοσμένων διαμορφώσεων, όπως ψυγείο αυτοκινήτου και κλιματιστικό στάθμευσης.

Ο συγκυβερνήτης διατίθεται στάνταρ με ένα αναδιπλούμενο και αναδιπλούμενο κάθισμα, το οποίο είναι βολικό για μας να στοιβάζουμε ορισμένα εποχούμενα εργαλεία και αντικείμενα στη θέση συγκυβερνήτη, εάν ο οδηγός είναι όχημα με έναν οδηγό. Εάν οι φίλοι της κάρτας οδηγούν για δύο άτομα, ο συνοδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει ένα κάθισμα αερόσακου υψηλού προφίλ που απορροφά τους κραδασμούς για να βελτιώσει την άνεση.

Αρκετά καλή είναι και η απόδοση του πίσω κρεβατιού. Πρώτα απ 'όλα, το πλάτος του έχει φτάσει περίπου τα 90-100 cm, το οποίο είναι κοντά στο επίπεδο του ενός μέτρου. Ακόμη και ένας εύσωμος φίλος μπορεί να αναποδογυρίσει με ασφάλεια ενώ είναι ξαπλωμένος πάνω του. Δεύτερον, το πάχος του στρώματος ύπνου είναι επίσης μεγαλύτερο από 10 cm ύψος και η στήριξη για το κάτω μέρος της πλάτης είναι πολύ καλή όταν ξαπλώνετε.