Ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου 35 τοις εκατό! Jingjin ηλεκτρικό βαρύ φορτηγό ομοαξονικό σειρών-παράλληλο υβριδικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων βαρέως τύπου υβριδικό σύστημα επιτυγχάνει σημαντική ανακάλυψη στον ρυθμό εξοικονόμησης καυσίμου

Τα βαρέα φορτηγά είναι «μεγάλοι παίκτες» στην κατανάλωση καυσίμου και τη ρύπανση. Το 2019, οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα (CO), υδρογονανθράκων (HC), οξειδίων του αζώτου (NOx) και σωματιδίων (PM) από φορτηγά στην Κίνα ήταν 2,057 εκατομμύρια τόνοι, 450,000 τόνοι, 5,196 εκατομμύρια τόνοι , και 62,000 τόνοι, αντίστοιχα, που αντιστοιχούν σε 2,057 εκατομμύρια τόνους, 450,000 τόνους, 5,196 εκατομμύρια τόνους και 62,000 τόνους αντίστοιχα. 29,7 τοις εκατό , 26,3 τοις εκατό , 83,5 τοις εκατό και 90,1 τοις εκατό των συνολικών εκπομπών. Περαιτέρω ανάλυση δείχνει ότι οι εκπομπές ρύπων οξειδίου του αζώτου (NOx) των βαρέων φορτηγών είναι 4,607 εκατομμύρια τόνοι, που αντιπροσωπεύουν το 74 τοις εκατό των συνολικών εκπομπών διαφόρων τύπων οχημάτων και οι εκπομπές ρύπων σωματιδίων (PM) είναι 62,{{29} } τόνους, που αντιπροσωπεύουν τις συνολικές εκπομπές διαφόρων τύπων οχημάτων. 72,4 τοις εκατό του ποσού. Οι εκπομπές άνθρακα ενός βαρέως τύπου πετρελαιοκίνητου οχήματος ισοδυναμούν με 100 μικρά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, ο αριθμός των μηχανημάτων κατασκευής και των βαρέων φορτηγών στη χώρα μου είναι σχεδόν 15 εκατομμύρια, εκ των οποίων οι πωλήσεις βαρέων φορτηγών logistics αντιπροσωπεύουν περίπου το 72 τοις εκατό. Το 49,2 τοις εκατό της κατανάλωσης καυσίμου των αυτοκινήτων καταναλώνεται από βαρέα επαγγελματικά οχήματα, τα οποία αντιπροσωπεύουν μόνο το 13,9 τοις εκατό του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων. Αν και ο αριθμός των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στη χώρα μου είναι πολύ μικρότερος από αυτόν των επιβατικών οχημάτων, η κατανάλωση καυσίμου αυτών των οχημάτων είναι περίπου ισοδύναμη με εκείνη των επιβατικών οχημάτων. Το κράτος έχει εκδώσει μια σειρά πολιτικών και κανονισμών, όπως το «Τριετές Σχέδιο Δράσης για να Κερδίσει τον Πόλεμο της Άμυνας του Blue Sky» για να καθοδηγήσει την κατεύθυνση της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών στον τομέα των βαρέων φορτηγών. Τα αμιγώς ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά δεν είναι κατάλληλα για τη βιομηχανία logistics μεγάλων αποστάσεων λόγω προβλημάτων όπως το άγχος των χιλιομέτρων και είναι επιτακτική η ανάπτυξη ενός υβριδικού συστήματος κατάλληλου για βαρέα φορτηγά εφοδιαστικής μεγάλων αποστάσεων. Στη βιομηχανία logistics και μεταφορών, το γενικό κόστος καυσίμων αντιπροσωπεύει το 25% έως 30% του συνολικού κόστους οχημάτων των επιχειρήσεων εφοδιαστικής (το κόστος οχημάτων περιλαμβάνει: απόσβεση, κόστος καυσίμων, κόστος επισκευής και συντήρησης, κόστος ελαστικών, πάγια τέλη οχημάτων και δρόμους και γέφυρες αμοιβές, εργασία και ευημερία και επικοινωνίες Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να βελτιωθεί ο ρυθμός εξοικονόμησης καυσίμου των υβριδικών βαρέων φορτηγών.

Η Jingjin Electric είναι παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα της ηλεκτρικής κίνησης των νέων ενεργειακών οχημάτων. Η εταιρεία δεσμεύεται να «κάνει το καλύτερο ηλεκτρικό σύστημα στον κόσμο». Πρόσφατα, το φορτηγό βαρέως τύπου Dongfeng 26-τόνων εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ομοαξονικό σειρών-παράλληλο βαρέως τύπου υβριδικό σύστημα τετρατάχυτου κιβωτίου ισχύος ολοκλήρωσε τη δοκιμή κατανάλωσης καυσίμου στο Εθνικό Κέντρο Εποπτείας και Επιθεώρησης Ποιότητας Αυτοκινήτων Xiangyang. Η σταθμισμένη μέση κατανάλωση καυσίμου 30 τοις εκατό των προαστίων, 10 τοις εκατό στα αστικά κέντρα είναι 35 τοις εκατό χαμηλότερη από το εθνικό τυπικό όριο. Προκειμένου να αντικατοπτρίζεται διαισθητικά η οικονομία καυσίμου, η κατανάλωση καυσίμου ενός οχήματος logistics 26-τόνων είναι γενικά 1,9 γιουάν/χλμ και η κατανάλωση καυσίμου ενός οχήματος εξοπλισμένου με το ηλεκτρικό ομοαξονικό παράλληλο βαρέως τύπου Jingjin Το υβριδικό σύστημα speed box είναι μόνο 1,3 γιουάν/χλμ. Εάν το κόστος καυσίμου άνω των 600,000 γιουάν μπορεί να εξοικονομηθεί σύμφωνα με τη διάρκεια ζωής 1 εκατομμυρίου χιλιομέτρων, αυτή η σημαντική ανακάλυψη μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος κατανάλωσης καυσίμου των επιχειρήσεων logistics και να αυξήσει αποτελεσματικά τα καθαρά κέρδη. Επιπλέον, η σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μειώνει επίσης αποτελεσματικά τις εκπομπές ρύπων και τη ρύπανση, συμβάλλοντας στην άμυνα του γαλάζιου ουρανού. Είναι προβλέψιμο ότι το ηλεκτρικό ομοαξονικό υβριδικό σύστημα βαρέως τύπου τεσσάρων ταχυτήτων σειράς Jingjin αναμένεται να γίνει σημείο αναφοράς στη βιομηχανία και να οδηγήσει τη διαδικασία υβριδισμού βαρέων φορτηγών. Αυτή η τεχνική διαδρομή μπορεί να επεκταθεί περαιτέρω στους τομείς των μηχανημάτων κατασκευής και των κατασκευαστικών οχημάτων, όπως τα φορτηγά, και θα διαδραματίσει πιο ενεργό ρόλο στην προώθηση της λειτουργίας της οικονομίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα και των πράσινων logistics της χώρας μου.

Η Jingjin Electric διαθέτει πληθώρα νέων ενεργειακών τύπων προϊόντων συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας οχημάτων και συνδυασμούς συστημάτων ισχύος (συμπεριλαμβανομένων κινητήρων, μπαταριών, ελεγκτών, λογισμικού, ειδικών κιβωτίων ταχυτήτων νέων ενεργειακών οχημάτων κ.λπ.), καθιστώντας την πιο ισχυρή την ενσωμάτωση ολόκληρου του υβριδικού συστήματος και την ολόκληρο το υβριδικό σύστημα. Το σύστημα έχει υψηλότερη συμβατότητα, προσαρμοστικότητα και οικονομία. Το ομοαξονικό υβριδικό σύστημα τεσσάρων ταχυτήτων κιβωτίων βαρέως τύπου παράλληλης σειράς της Jingjin Electric και η αναβαθμισμένη έκδοση επόμενης γενιάς χρησιμοποιούν μια σειρά από μαύρες τεχνολογίες της Jingjin Electric:

• Τεχνολογία κινητήρων με επίπεδο χάλκινο σύρμα υψηλής απόδοσης: Η νέα γενιά τεχνολογίας και συνδυασμού κινητήρων επίπεδων συρμάτων χαλκού της Jingjin Electric που έχουν σχεδιαστεί με ψύξη λαδιού ή συνδυασμένη ψύξη λαδιού-νερού μπορούν να βελτιώσουν την ικανότητα απαγωγής θερμότητας, την πυκνότητα ισχύος και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και λύσει επίσης το πρόβλημα της παραδοσιακής υδρόψυξης. Το πρόβλημα της δομικής στεγανοποίησης έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα όπως η υψηλή πυκνότητα ισχύος, η υψηλή απόδοση και η υψηλή ταχύτητα.

• Τεχνολογία ελεγκτή καρβιδίου του πυριτίου τρίτης γενιάς ημιαγωγών: Είναι η επόμενης γενιάς διεθνής κορυφαία τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος που αναπτύχθηκε από την Jingjin Electric. Η συνολική απόδοση είναι περίπου 3 τοις εκατό υψηλότερη από αυτή παρόμοιων ανταγωνιστικών προϊόντων στην αγορά, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, χαμηλότερο κόστος μπαταρίας και βελτιωμένη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου/ισχύς.

• Τεχνολογία ελέγχου λογισμικού υψηλής απόδοσης: Η Jingjin έχει συσσωρεύσει πλούσια εμπειρία στην τεχνολογία ελέγχου λογισμικού συστήματος μετάδοσης κίνησης και στην τεχνολογία ελέγχου οχημάτων που ταιριάζουν με εγχώρια και ξένα συστήματα ισχύος, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων νέας ενέργειας οχημάτων. Κάντε το υβριδικό σύστημα της Jingjin Electric πιο έξυπνο, ασφαλές, αποδοτικό και οικονομικό.

• Αποτελεσματικό νέο ενεργειακό αποκλειστικό τεσσάρων ταχυτήτων EMAT: Το κιβώτιο ταχυτήτων EMAT είναι πολύ ενσωματωμένο στον κινητήρα και υιοθετεί λιγότερα ζεύγη ταχυτήτων. Σε σύγκριση με τα ειδικά κιβώτια ταχυτήτων στην ίδια πλατφόρμα της αγοράς, έχει τα χαρακτηριστικά της συμπαγούς δομής και του μικρού βάρους, γεγονός που αποτελεί ισχυρή εγγύηση για εξοικονόμηση καυσίμου. Προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι γρήγορες και αξιόπιστες λειτουργίες σύζευξης και αποσύνδεσης του συστήματος ισχύος, ο ηλεκτρικός ηλεκτρομαγνητικός οδοντωτός συμπλέκτης Jingjin χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση του συγχρονιστή και του συμπλέκτη με υψηλό ποσοστό αστοχίας και υψηλή απώλεια που χρησιμοποιούνται συνήθως στην αγορά. Έχει απλή δομή, υψηλή αξιοπιστία, γρήγορη σύζευξη και αποσύνδεση. Σύζευξη, χωρίς συντήρηση και άλλα χαρακτηριστικά. Προκειμένου να επιτευχθεί μέγιστη απόδοση μετάδοσης, ο συνδυασμός άμεσης σχέσης μετάδοσης και πίσω άξονα μικρής ταχύτητας με απόδοση 99 τοις εκατό μπορεί να αντικαταστήσει το γρανάζι overdrive, να εξαλείψει τις απώλειες μετάδοσης στην ταχύτητα πλεύσης και να επιτύχει τη βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου υψηλής ταχύτητας/κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας . Η προαιρετική απογείωση ισχύος μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις απογείωσης ισχύος των ειδικών οχημάτων και μπορεί να πραγματοποιήσει απογείωση ισχύος σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία ή υβριδική λειτουργία, καθώς και απογείωση ισχύος κατά τη στάθμευση ή την οδήγηση, εξοικονομώντας ενέργεια κατά περισσότερο από 30 τοις εκατό.

Jingjin ηλεκτρικό ομοαξονικό σειρών-παράλληλο βαρέως τύπου υβριδικό σύστημα κιβωτίων τεσσάρων ταχυτήτων μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των φορτηγών βαρέως τύπου GVW 20-49 τόννων, τρακτέρ, ειδικών οχημάτων για μικρές αποστάσεις και σταθερές διαδρομές μεταφοράς, φορτηγά λάσπης και καθαρό ηλεκτρικά οχήματα για συστήματα εκτός αυτοκινητοδρόμων υπό συνθήκες μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων. ή υβριδικά βαρέα οχήματα εργασίας και άλλα μοντέλα μεταφορικών αναγκών. Οι χρήστες μπορούν να επιλέξουν ευέλικτα από τα υπάρχοντα συστήματα ενός κινητήρα, διπλού κινητήρα, υβριδικού και επέκτασης εμβέλειας της Jingjin σύμφωνα με τις δικές τους ανάγκες και μπορούν προαιρετικά να εγκαταστήσουν ένα σύστημα απογείωσης ισχύος.

Η τεχνική ηγεσία σε πολλές πτυχές είναι αρκετή για να καταδείξει την ισχυρή δύναμη αυτού του νέου υβριδικού συστήματος. Μπορεί να αντικαταστήσει το σύστημα ισχύος πολλών κινητήρων ντίζελ και χειροκίνητων ή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά σε διάφορα οχήματα νέας ενέργειας και να επιτύχει εξαιρετική απόδοση καυσίμου. Οικονομικό, μειώνοντας σημαντικά το κόστος λειτουργίας και συντήρησης του οχήματος, είναι καλύτερη επιλογή για OEM και χρήστες βαρέων φορτηγών.