Σε ποιους παράγοντες πρέπει να δίνεται προσοχή όταν το φορτηγό είναι περιορισμένο σε ταχύτητα και ροπή;

Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί έγκαιρα, το όχημα θα κινηθεί με περιορισμένη ταχύτητα. Μετά την επίτευξη του ορίου ταχύτητας, το όχημα δεν θα μπορεί να επιταχύνει, γεγονός που θα επηρεάσει σοβαρά τις μεταφορικές εργασίες. Εάν παρουσιαστεί το πρόβλημα του ορίου ταχύτητας και του ορίου ροπής κατά τη μεταφορά της πράσινης ζεύξης, θα υπάρξουν πιο σοβαρές απώλειες.
Ως κοινό πρόβλημα των εθνικών έξι φορτηγών, το όριο ταχύτητας και η στρέψη ανέκαθεν προβληματίζει τους χρήστες καρτών. Τι είναι το όριο ταχύτητας και η στρέψη; Το όριο ροπής ονομάζεται επίσης κύριο όριο απόδοσης οδήγησης. Όταν οι εκπομπές υπερβούν το όριο OBD και το πρόβλημα δεν λυθεί εντός του καθορισμένου χρόνου, η ισχύς εξόδου του οχήματος θα περιοριστεί και η ροπή του οχήματος θα μειωθεί κατά 25 τοις εκατό . Το όριο ταχύτητας είναι επίσης γνωστό ως αυστηρό όριο απόδοσης οδήγησης. Όταν το όχημα περιορίζεται στη στρέψη και δεν έχει επιλυθεί, η ταχύτητα οδήγησης του οχήματος θα είναι περιορισμένη. Εάν είναι σοβαρό, το όχημα δεν θα μπορεί να ξεκινήσει.
Ποιοι είναι οι πιθανοί λόγοι για το όριο ταχύτητας και τη στρέψη του φορτηγού guoliu;
1. βλάβη αισθητήρα
Προκειμένου να καθοριστεί εάν οι εκπομπές καυσαερίων πληρούν το πρότυπο, απαιτούνται πολλαπλοί αισθητήρες, όπως αισθητήρας διαφορικής πίεσης, αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων, αισθητήρας αζώτου και οξυγόνου για την ανίχνευση των καυσαερίων σε πραγματικό χρόνο. Όταν τα δεδομένα καυσαερίων που ανιχνεύονται από τον αισθητήρα είναι μη φυσιολογικά, το όχημα θα περιορίσει την ταχύτητα και τη ροπή. Επομένως, όταν ο αισθητήρας είναι κατεστραμμένος και τα δεδομένα ανίχνευσης είναι μη φυσιολογικά, είναι εύκολο να προκληθεί η δημιουργία ορίου ταχύτητας και ορίου ροπής.

2. χρησιμοποιήστε καύσιμα χωρίς άδεια
Καθώς το εθνικό έξι φορτηγό έχει προτείνει υψηλότερες απαιτήσεις για εκπομπές ρύπων, δεν πρέπει να είμαστε απρόσεκτοι κατά την επιλογή καυσίμου. Πρέπει να επιλέξουμε καύσιμο που πληροί το εθνικό πρότυπο έξι. Προκειμένου να εξοικονομήσουν κόστος μεταφοράς, πολλοί οδηγοί θα αναλάβουν την πρωτοβουλία να επιλέξουν μη συμμορφούμενα πρατήρια καυσίμων για να προσθέσουν καύσιμο κατά την προσθήκη καυσίμου, κάτι που δεν θα εξασφαλίσει την ποιότητα των καυσίμων. Το ακατάλληλο καύσιμο θα οδηγήσει σε περισσότερα σωματίδια μετά την καύση, καθιστώντας το DPF πιο μπλοκαρισμένο και προκαλώντας όριο ταχύτητας.
Εκτός από την επιλογή καυσίμου που πληροί το εθνικό πρότυπο VI, η επιλογή του φίλτρου καυσίμου χρειάζεται επίσης προσεκτική εξέταση. Το φίλτρο καυσίμου υψηλής ποιότητας θα εξασφαλίσει την καθαρότητα του καυσίμου που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης και θα μειώσει την πιθανότητα απόφραξης του DPF.

3. Η ουρία δεν πληροί το πρότυπο
Η ουρία μπορεί να αντιδράσει με το οξείδιο του αζώτου στο αέριο ουράς για να μειώσει την περιεκτικότητα σε οξείδιο του αζώτου στο αέριο ουράς. Επομένως, το εθνικό έκτο φορτηγό διασφαλίζει ότι το οξείδιο του αζώτου στο ουραίο αέριο πληροί το πρότυπο εκπομπών προσθέτοντας διάλυμα ουρίας που πληροί το πρότυπο.
Προκειμένου να εξοικονομήσουν κόστος, πολλοί οδηγοί θα προσθέσουν διάλυμα ουρίας που δεν πληροί τα πρότυπα, με αποτέλεσμα το σχηματισμό κρυστάλλων ουρίας, με αποτέλεσμα την αντίθλιψη των καυσαερίων, με αποτέλεσμα όριο ταχύτητας και όριο ροπής. Επιπλέον, πολλές εταιρείες του έκτου τμήματος του Κρατικού Συμβουλίου έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν κατώτερα φίλτρα ουρίας, έτσι ώστε η διήθηση της ουρίας να μην ανταποκρίνεται στα πρότυπα και η κρυστάλλωση να δημιουργείται ταχύτερα. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να επιλέγετε φίλτρα ουρίας υψηλής ποιότητας.