Γιατί τα εγχώρια ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά πωλούν καλά στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή όταν πηγαίνουν στο εξωτερικό

Τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, έχει γίνει ο κανόνας για πλήρη οχήματα να βγαίνουν στη θάλασσα. Κατά την περίοδο της ύφεσης, οι εξαγωγές αυτοκινήτων έφεραν σημαντική αύξηση των πωλήσεων στις μάρκες.
Ειδικότερα, στον τομέα των φορτηγών νέας ενέργειας, 24425 νέα ενεργειακά φορτηγά (συμπεριλαμβανομένων 24284 αμιγώς ηλεκτρικών φορτηγών και 141 plug-in υβριδικών φορτηγών, βλ. στιγμιότυπο οθόνης 1) εξήχθησαν από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2023, αυξημένα κατά 252% από 6942 την ίδια περίοδο. πέρυσι, ξεπερνώντας κατά πολύ την αύξηση 27,7% των εγχώριων φορτηγών νέας ενέργειας από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους κατά σχεδόν 224,3 ποσοστιαίες μονάδες. Επίσης, ηγήθηκε της εξαγωγικής αγοράς φορτηγών από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους και έγινε λαμπρό φως στην αγορά εξαγωγών φορτηγών.
Από το 2015, σύμφωνα με τις γνωμοδοτήσεις εφαρμογής του Υπουργείου Μεταφορών για την επιτάχυνση της εκλαΐκευσης και εφαρμογής νέων ενεργειακών οχημάτων στον κλάδο των μεταφορών, η εφαρμογή νέων ενεργειακών επαγγελματικών οχημάτων έχει συμπεριληφθεί στα βασικά έργα προώθησης και μια σειρά πολιτικών επιδοτήσεων έχουν διατυπωθεί. Από τότε, τα νέα ενεργειακά φορτηγά που συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα του χρόνου, του τόπου και των ανθρώπων άρχισαν να αναπτύσσονται ραγδαία.

Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχαν ώριμα προϊόντα διαθέσιμα για αναφορά στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Τα εγχώρια επαγγελματικά οχήματα νέας ενέργειας σχεδόν διέσχισαν τον ποταμό νιώθοντας τις πέτρες, προσπαθώντας συνεχώς, καινοτομώντας και προσαρμόζονταν σύμφωνα με τα σχόλια της αγοράς. Τέλος, όχι μόνο είχαν μοντέλα που μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες των οχημάτων σε διαφορετικές κατηγορίες, αλλά έκαναν επίσης μια ποικιλία εξερευνήσεων στον πλούτο του συστήματος ισχύος, με ανάπτυξη πολλαπλών κατευθύνσεων, καθαρά ηλεκτρικά, εκτεταμένη εμβέλεια Υπάρχουν ώριμα προϊόντα στην τεχνικές διαδρομές όπως υβριδικές.
1. γιατί μπορεί να εξαχθεί, και ακόμα διευρύνει την κλίμακα του
Ως εργαλείο παραγωγής, η ζήτηση χρήσης των επαγγελματικών οχημάτων είναι η ίδια σε όλο τον κόσμο, δηλαδή, μπορούν να παράγουν τη μέγιστη αξία για τους χρήστες, η οποία περιλαμβάνει δύο πτυχές: κόστος αγοράς και χρήσης και λειτουργικότητα.
Το πρώτο είναι το κόστος παραγωγής. Η εγχώρια βιομηχανία νέας ενέργειας έχει αναπτυχθεί εδώ και πολλά χρόνια. Υπάρχουν πολύ ώριμες βιομηχανικές αλυσίδες στήριξης για έλεγχο ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία, όπως Ningde times και BYD. Όσον αφορά τον ηλεκτρικό κινητήρα και τον ηλεκτρικό έλεγχο, οι εγχώριοι μεγάλοι κατασκευαστές άρχισαν επίσης να υιοθετούν αυτοαναπτυγμένα προϊόντα, όπως τηλεχειριστήρια, Futian, Shaanxi Automobile, Yutong, Weichai new Energy και άλλες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν προϊόντα αυτοαναπτυγμένων κινητήρων, ο συνολικός σχεδιασμός και η κατασκευή παραδοσιακών επαγγελματικών οχημάτων στην Κίνα είναι επίσης πολύ ώριμη, επομένως δεν υπάρχει αμφιβολία για τα πλεονεκτήματα στο κόστος παραγωγής και κατασκευής.
Όσον αφορά τη σταθερότητα των προϊόντων, υπάρχει μεγάλος αριθμός πρακτικών εφαρμογών στην Κίνα. Πολλά προβλήματα κατά τη χρήση έχουν λυθεί και βελτιστοποιηθεί, τα οποία μπορούν πραγματικά να είναι ώριμα και αξιόπιστα και το κόστος χρήσης είναι βασικά ελεγχόμενο. Σε σύγκριση με ξένα νέα ενεργειακά προϊόντα επαγγελματικών οχημάτων που βρίσκονται ακόμη σε δοκιμαστική λειτουργία μικρής κλίμακας, πρέπει πραγματικά να προχωρήσουμε περαιτέρω.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, οι ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ιαπωνικές μάρκες στην εποχή των οχημάτων καυσίμου έχουν πολύ καλή τεχνολογία, αλλά στον τομέα της νέας ενέργειας, πρέπει να είναι ο κόσμος των κινεζικών εμπορικών σημάτων, όπου υπάρχει το καλύτερο έδαφος ανάπτυξης, υποστήριξη πολιτικής και πλήρης βιομηχανική αλυσίδα.