Το πρώτο εξάμηνο του έτους, εξήχθησαν συνολικά 1.218 εκατομμύρια οχήματα, με ετήσια αύξηση 47,1 τοις εκατό! Έξοδος αυτοκινήτου στη Fast Lane

Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι τον Ιούνιο, οι εταιρείες αυτοκινήτων εξήγαγαν 249,000 οχήματα, σημειώνοντας υψηλό ρεκόρ, αύξηση 1,8 τοις εκατό σε μηνιαία βάση και σε ετήσια βάση αύξηση 57,4 τοις εκατό. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της χώρας μου ανήλθαν συνολικά σε 1,218 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 47,1 τοις εκατό από έτος σε έτος. Οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας εισέρχονται στη γρήγορη λωρίδα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει εισέλθει σε ένα νέο στάδιο παγκοσμιοποίησης

Πριν από λίγες μέρες, η Melody Bass, ένας δυνητικός Αυστραλός καταναλωτής, είχε μια εις βάθος εμπειρία δύο εβδομάδων του αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος MG ZS που παράγεται από τη SAIC. Ήταν πολύ ικανοποιημένη με τη μεγάλη αυτονομία του αυτοκινήτου και την πιστοποίηση σύγκρουσης ασφαλείας πέντε αστέρων και εντυπωσιάστηκε ακόμη περισσότερο από τα ισχυρά έξυπνα χαρακτηριστικά ασφαλείας.

"Ο χειρισμός αυτού του αυτοκινήτου είναι πραγματικά καλός, η επιτάχυνση είναι γρήγορη, η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή και η κατεύθυνση είναι ακριβής... Ελπίζω πραγματικά ότι περισσότερα κινέζικα αυτοκίνητα θα κυκλοφορούν στους γερμανικούς δρόμους." Ένας Κινέζος χρήστης που ζει στην Κολωνία της Γερμανίας για πολλά χρόνια, test drive Μετά την plug-in υβριδική έκδοση του Lynk & Co 01, η εμπειρία χρήστη κοινοποιήθηκε στις τοπικές πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης και ένα μόνο βίντεο έλαβε δεκάδες χιλιάδες likes.

Με τις νέες μάρκες αυτοκινήτων όπως οι NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor και Lantu να εισέρχονται η μία μετά την άλλη στην ευρωπαϊκή αγορά, οι χρήστες του εξωτερικού δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στα κινεζικά οχήματα νέας ενέργειας.

«Η εποχή των κινεζικών αυτοκινήτων έφτασε». Ο Yu De, βοηθός του προέδρου του Ομίλου SAIC, γενικός διευθυντής του SAIC International Business Department και γενικός διευθυντής της SAIC International, παρουσίασε ότι τα προϊόντα και οι υπηρεσίες της SAIC έχουν εισέλθει σε περισσότερες από 80 χώρες και περιοχές, με αθροιστικές πωλήσεις 697,{{{ 2}} πέρυσι. οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 78,9 τοις εκατό από έτος σε έτος. Κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η SAIC αντιμετώπισε διάφορες προκλήσεις και οι σωρευτικές της πωλήσεις στο εξωτερικό έφθασαν τις 381,000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 47,7 τοις εκατό .

«Τα τελευταία 10 χρόνια, ο ετήσιος όγκος εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας κυμαινόταν γύρω στο 1 εκατομμύριο οχήματα και θα ξεπεράσει τα 2 εκατομμύρια οχήματα για πρώτη φορά το 2021, επιτυγχάνοντας ένα ιστορικό άλμα». Ο Fu Bingfeng, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και γενικός γραμματέας της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, δήλωσε ότι η Κίνα Η αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται σε ένα νέο στάδιο παγκοσμιοποίησης.

——Ο συνολικός όγκος και ο όγκος των εξαγωγών των μεγάλων επιχειρήσεων αυξήθηκαν ραγδαία. Το 2021, μεταξύ των δέκα κορυφαίων εταιρειών όσον αφορά τον όγκο των εξαγωγών, 9 κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων θα παρουσιάσουν ταχεία ανάπτυξη και 4 από αυτές θα έχουν ρυθμό αύξησης των εξαγωγών άνω του 100%. Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι παραγγελίες των περισσότερων εταιρειών στο εξωτερικό ήταν σε καλή κατάσταση.

—— Επίτευξη καινοτομιών σε ανεπτυγμένες αγορές. Με τα μεγάλα άλματα των νέων ενεργειακών οχημάτων που πηγαίνουν στο εξωτερικό, η Ευρώπη γίνεται μια σημαντική αυξητική αγορά για τις εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας. Σύμφωνα με τα τελωνειακά στοιχεία, πέρυσι, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 204 τοις εκατό. Μεταξύ των δέκα κορυφαίων εξαγωγέων νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα, το Βέλγιο, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Γαλλία και άλλες ανεπτυγμένες χώρες βρίσκονται στην πρώτη γραμμή.

——Το μοντέλο των άμεσων επενδύσεων παίζει σημαντικό ρόλο. Κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η SAIC, η Changan, η Great Wall, η Geely και η Chery έχουν δημιουργήσει εργοστάσια στο εξωτερικό, υποστηρίζοντας κινεζικές μάρκες να ριζώσουν στο εξωτερικό και θέτοντας γερά θεμέλια για μελλοντική ανάπτυξη. «Προς το παρόν, η Changan Automobile προωθεί την κατασκευή μιας σειράς βασικών αγορών στο εξωτερικό και η μελλοντική δυναμική ανάπτυξης θα μετατοπιστεί από «εξωτερική» σε «εσωτερική» και σταδιακά θα μεταβεί σε ένα μοντέλο αυτολειτουργίας στο εξωτερικό». Ο Xiao Feng, αναπληρωτής γενικός διευθυντής του Τμήματος Ανάπτυξης Επιχειρήσεων στο εξωτερικό της Changan Automobile, παρουσίασε: Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Changan Automobile εξήγαγε περισσότερα από 100,000 οχήματα και τα λειτουργικά της έσοδα ξεπέρασαν τα 6,5 δισεκατομμύρια γιουάν, σχεδόν διπλασιάζοντας το έτος -σε χρόνο. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις της Master Changan Automobile Co., Ltd. που ιδρύθηκε στο Πακιστάν το 2019 αυξήθηκαν κατά 102 τοις εκατό από έτος σε έτος.

Η ισχύς των προϊόντων αυτοκινήτων και η ισχύς της επωνυμίας της Κίνας βελτιώνονται σταθερά

Τα τελευταία χρόνια, αυτοκίνητα κινεζικής μάρκας έχουν εισέλθει στις ανεπτυγμένες αγορές και αναγνωρίζονται από όλο και περισσότερους χρήστες, κάτι που είναι αναπόσπαστο από τη σταθερή βελτίωση της ισχύος των προϊόντων και της ισχύος της μάρκας.

"Το μερίδιο εγχώριας αγοράς των κινεζικών επιβατικών οχημάτων συνεχίζει να αυξάνεται, φθάνοντας το 44,4 τοις εκατό το 2021, σημειώνοντας αύξηση 6 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το μερίδιο αγοράς έφτασε το 47,2 τοις εκατό, αύξηση 5,3 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι». Ο Zhu Huarong, ο εκ περιτροπής πρόεδρος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, επεσήμανε ότι μετά από χρόνια μετριασμού της αγοράς, τα κινεζικά αυτοκίνητα μάρκας έχουν σημειώσει μεγάλη πρόοδο όσον αφορά την ποιότητα, την τεχνολογία, την κατασκευή συστημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας και την κατασκευή μάρκας, τα οποία έχουν βελτιωθεί σημαντικά την ανταγωνιστικότητά τους στις αγορές του εξωτερικού.

——Η ποιότητα του προϊόντος φτάνει ή και ξεπερνά ορισμένες διεθνείς μάρκες. Η Έκθεση Αξιολόγησης Ικανοποίησης Χρηστών Αυτοκινήτων της Κίνας του 2021 της China Association for Quality δείχνει ότι η ικανοποίηση των χρηστών των κινεζικών εμπορικών σημάτων συνέχισε να βελτιώνεται, η ποιότητα των προϊόντων έχει φτάσει ή και ξεπεράσει τις μάρκες κοινοπραξίας του ίδιου επιπέδου και το χάσμα μεταξύ των τιμών των προϊόντων και μάρκες κοινοπραξίας έχει σταδιακά περιοριστεί.

——Η τεχνική καινοτομία συνεχίζει να επιταχύνεται. Οι κύριες μάρκες αυτοκινήτων της Κίνας διαθέτουν πλήρως ανεξάρτητες δυνατότητες ανάπτυξης στους τομείς πλήρων οχημάτων, σασί, κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων κ.λπ. Η κορυφαία τεχνολογία μπαταριών ισχύος στον κόσμο, η μέση αυτονομία των αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων έχει αυξηθεί σε περισσότερα από 400 χιλιόμετρα. επιβατικά οχήματα εξοπλισμένα με συνδυασμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης Τα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το 20% της αγοράς νέων αυτοκινήτων. Το 2021, οι κινεζικές επιχειρήσεις θα αποκτήσουν περισσότερες από 30000 πατέντες που σχετίζονται με οχήματα νέας ενέργειας, που θα αντιπροσωπεύουν το 70 τοις εκατό του παγκόσμιου μεριδίου.

——Η εφοδιαστική αλυσίδα βελτιώνεται σταδιακά. Η διάταξη της αλυσίδας της αυτοκινητοβιομηχανίας γίνεται όλο και πιο τέλεια, διαμορφώνοντας το μεγαλύτερο βιομηχανικό σύστημα στον κόσμο με πλήρεις κατηγορίες και πλήρεις υποστηρικτικές εγκαταστάσεις. Είναι βαθιά ενσωματωμένο στην παγκόσμια οικολογία εφοδιασμού και έχει γίνει μια σημαντική βάση παραγωγής και προσφοράς.

"Οι κινεζικές κύριες μάρκες θα ενισχύσουν περαιτέρω την ανταγωνιστικότητά τους στην κινεζική αγορά, ακόμη και στον κόσμο. Στα επόμενα 10 χρόνια, θα γεννηθούν κινεζικές μάρκες παγκόσμιας κλάσης." είπε ο Zhu Huarong.

Καινοτόμο μοντέλο υπηρεσιών μάρκετινγκ για την ενίσχυση της διαφοροποιημένης ανταγωνιστικότητας

"Ευχαριστούμε τη γαλλική ομάδα της SAIC που έσπευσε στη σκηνή τέσσερις φορές και έλυσε πλήρως το πρόβλημα της απώλειας ισχύος της μπαταρίας. Ο πελάτης είναι πολύ ικανοποιημένος με τη σοβαρή και υπεύθυνη στάση της εταιρείας."

Αυτή είναι μια ευχαριστήρια επιστολή από τον Nicolas Huber, τον διευθυντή μετά την πώληση του γαλλικού Ομίλου Marquis Auto Dealer, προς τη SAIC International Europe. Το πρόβλημα της απώλειας μπαταρίας που αναφέρεται στην επιστολή παρουσιάστηκε στο Στρασβούργο. Τον Αύγουστο του περασμένου έτους σημειώθηκαν διαδοχικά ατυχήματα στην περιοχή όπου τα οχήματα δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν μετά από παραμονή για αρκετές ημέρες. Η γαλλική ομάδα μετά την πώληση της SAIC διεξήγαγε επιτόπιες έρευνες 4 φορές, οι οποίες διήρκεσαν 21 ημέρες, και τελικά εντόπισαν μη φυσιολογική κατανάλωση στατικής ισχύος του οχήματος στο σπίτι ενός πελάτη. Μετά από έρευνα, διαπιστώθηκε ότι η μονάδα ψηφιακής μετάδοσης δεν μπορούσε να κοιμηθεί.

Ο Liu Xinyu, Διευθύνων Σύμβουλος της SAIC MG Europe, εξήγησε ότι επειδή υπάρχουν πάρα πολλοί τοπικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί, το ψηφιακό ραδιόφωνο αυτοκινήτου περιστασιακά θα έχει αναντιστοιχίες λογισμικού κατά την αναζήτηση σταθμών και την αποθήκευση τους. Ως αποτέλεσμα, το ραδιόφωνο δεν μπορεί να κοιμηθεί μετά την απενεργοποίηση του οχήματος, με αποτέλεσμα την απώλεια της μπαταρίας και την αδυναμία εκκίνησης του οχήματος. Αφού ανακάλυψαν την αιτία, συνεργάστηκαν γρήγορα με την εσωτερική ομάδα λογισμικού για τη βελτιστοποίηση και έλυσαν πλήρως το πρόβλημα μέσω μιας ανανέωσης λογισμικού.

Η λύση στο πρόβλημα της απώλειας ισχύος της μπαταρίας αυτή τη φορά όχι μόνο ερμηνεύει την αναγκαιότητα τοπικής προσαρμογής των προϊόντων αυτοκινήτου, αλλά καταδεικνύει επίσης τη σημασία της βελτίωσης του συστήματος εξυπηρέτησης μετά την πώληση στο εξωτερικό και την ενίσχυση της εμπιστοσύνης των χρηστών από την πλευρά.

Για διαφορετικές αγορές, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν διαμορφώσει διαφορετικές στρατηγικές προϊόντων και υπηρεσιών. Για παράδειγμα, ενόψει των ανώμαλων δρόμων σε ορισμένες χώρες, οι μηχανικοί της SAIC αύξησαν την απόσταση των οχημάτων από το έδαφος. Προκειμένου να διασφαλίσει την απόδοση επιτάχυνσης και την απόδοση γρήγορης φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων σε εξαιρετικά κρύες συνθήκες σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη, η Changan ανέπτυξε μια ηλεκτρική κίνηση "Superset" και η "τεχνολογία παλμικής θέρμανσης υψηλής συχνότητας" μπορεί να επιτρέψει στην μπαταρία να θερμαίνεται έως και 20 βαθμούς Κελσίου για 5 λεπτά στους μείον 30 βαθμούς Κελσίου.

Ο Qiang Sunbing, αντιπρόεδρος της Great Wall Motors Europe, δήλωσε στους δημοσιογράφους: «Η σχεδίαση προϊόντων με επίκεντρο τον χρήστη στην εγχώρια αγορά και η οικολογική κατασκευή που βασίζεται στον πλήρη κύκλο ζωής των οχημάτων είναι ένα άλλο εργαλείο για τα κινεζικά αυτοκίνητα για την ανάπτυξη των υπερπόντιων αγορών». Τις τελευταίες ημέρες, η μάρκα Wei Στη Γερμανία, πραγματοποιήθηκε μια σειρά από δραστηριότητες απευθείας προς τους καταναλωτές και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συμμετείχαν δήλωσαν γενικά ότι τους άρεσαν οι ιδέες λειτουργίας των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων από τους χρήστες.

Από την είσοδό του στην ευρωπαϊκή αγορά τον Σεπτέμβριο του 2020, ο αθροιστικός όγκος εξαγωγών της επωνυμίας Lynk & Co έχει ξεπεράσει τους 20,000 και ο αριθμός των θαυμαστών που έχουν γνωρίσει προϊόντα Lynk & Co έχει φτάσει τους 116,000 . «Αυτό οφείλεται στο καινοτόμο επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρείας «βασισμένο στη συνδρομή». Ο Lin Jie, ανώτερος αντιπρόεδρος του Geely Automobile Group, δήλωσε ότι το ποσοστό αδράνειας αυτοκινήτου στην Ευρώπη είναι υψηλό. Μέθοδοι συνδρομής, όπως η άμεση αγορά συνδρομής και η δωρεάν συνδρομή, επιτρέπουν στους καταναλωτές να βιώσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της Lynk & Co με έναν ολοκληρωμένο τρόπο με ένα χαμηλό όριο, το οποίο αγαπούν οι ντόπιοι νέοι καταναλωτές.

Αδράξτε την πρώτη ευκαιρία της νέας ενέργειας και της έξυπνης σύνδεσης δικτύου

"Η τεχνολογία εναλλαγής μπαταριών της NIO έχει φέρει μια καλή εμπειρία και θέλω να δοκιμάσω άλλα μοντέλα NIO στο μέλλον." Ο Birkenfeldt είναι ο πρώτος χρήστης ES8 που παραδόθηκε από τη NIO στο Όσλο, την πρωτεύουσα της Νορβηγίας τον Σεπτέμβριο του 2021. Ένα, ο σχεδιασμός και η υπηρεσία αλλαγής μπαταρίας του Weilai τον εντυπωσίασαν.

Στατιστικά στοιχεία από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι από πέρυσι, οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου παρουσίασαν εκρηκτική ανάπτυξη, με ετήσια εξαγωγή 310,000 οχημάτων, τριπλάσια αύξηση από έτος σε έτος. Το πρώτο εξάμηνο αυτού του έτους, η χώρα μου εξήγαγε 202,000 νέα ενεργειακά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 1,3 φορές από έτος σε έτος.

"Πέρυσι, η Αυστραλία πούλησε περισσότερα από 5,000 ηλεκτρικά οχήματα και η MG αντιπροσώπευε το 27 τοις εκατό ." Ο Yu De είπε ότι μετά από χρόνια βαθιάς καλλιέργειας στις τρεις τεχνικές διαδρομές των αμιγώς ηλεκτρικών, plug-in υβριδικών και κυψελών καυσίμου υδρογόνου, η SAIC διαθέτει πλέον πλήρες φάσμα προϊόντων νέων ενεργειακών οχημάτων. «Η νέα ενέργεια και η έξυπνη συνδεσιμότητα γίνονται οι «επιταχυντές» για τα κινεζικά αυτοκίνητα για την επέκταση των υπερπόντιων αγορών».

«Το πρώτο πλεονέκτημα των κινεζικών αυτοκινήτων στον τομέα της νέας ενέργειας και της ευφυούς δικτύωσης είναι ότι κάνει τους ευρωπαίους καταναλωτές να αλλάξουν την αρχική τους αντίληψη για τις κινεζικές μάρκες». Ο Qiang Sunbing είπε ότι πολλοί Ευρωπαίοι καταναλωτές και συνεργάτες πιστεύουν ότι στον τομέα της ηλεκτροκίνησης Και στον τομέα της νοημοσύνης, η Κίνα οδηγεί την τάση ανάπτυξης νέων αυτοκινήτων. "Αυτό είναι πολύ επωφελές για εμάς να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα της επωνυμίας μας."

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Qiang Sunbing, πολιτικές όπως ο φόρος στα σύνορα άνθρακα που θα εισαχθεί από τη βιομηχανία της ΕΕ θα αυξήσουν το κόστος εισόδου στην ΕΕ για πλήρη οχήματα και ανταλλακτικά. "Οι κινεζικές εταιρίες αυτοκινήτων μπορούν να θέσουν στέρεα εμπορικά θεμέλια στην αγορά υψηλής τεχνολογίας μόνο εάν συνεχίσουν να εξασκούν τις εσωτερικές τους δεξιότητες και προσπαθούν να επιτύχουν την απόλυτη ποιότητα και συμμόρφωση."

«Τα κινεζικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές προκλήσεις για να γίνουν παγκόσμιοι». Ο αρμόδιος υπεύθυνος της Changan Automobile είπε, πρώτον, οι επενδύσεις στο εξωτερικό επηρεάζονται εύκολα από παράγοντες όπως η γεωπολιτική, οι οικονομικές διακυμάνσεις, οι βιομηχανικές πολιτικές, τα κοινωνικά έθιμα και άλλοι παράγοντες, και οι κίνδυνοι είναι σχετικά υψηλοί. Δεύτερον, οι βάσεις της κινεζικής επωνυμίας αυτοκινήτων Η επιχειρησιακή εμπειρία και δυνατότητες όπως η κατασκευή, η απόκτηση μάρκας και οι κοινοπραξίες και η συνεργασία εξακολουθούν να είναι ανεπαρκείς. Τρίτον, οι τρέχουσες αντιφάσεις στη διεθνή θαλάσσια ικανότητα εφοδιαστικής είναι εμφανείς, ο αριθμός των χώρων είναι ασταθής και η τιμή παρουσιάζει μεγάλες διακυμάνσεις, γεγονός που περιορίζει σοβαρά τη μεταφορά κινεζικών αυτοκινήτων στο εξωτερικό κατά τις κρίσιμες περιόδους.

«Η εκμετάλλευση της ευκαιρίας της παγκόσμιας μεταρρύθμισης της αυτοκινητοβιομηχανίας και η οικοδόμηση μιας εικόνας της κινεζικής μάρκας αυτοκινήτων είναι μια δοκιμή της σοφίας των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών». Η Lin Jie είπε ότι στην αρχή της ίδρυσης της επωνυμίας Lynk & Co, τοποθετήθηκε για να προσφέρει στους καταναλωτές περισσότερες επιλογές και να προσφέρει μια νέα μάρκα παγκόσμιας προηγμένης τεχνολογίας με νέα αισθητική και εμπειρία χρήστη. Όσον αφορά το μοντέλο πωλήσεων, οι επιχειρήσεις θα κάνουν διαφορετικές επιλογές ή ακόμη και συνδυασμούς συστήματος διανομής, συστήματος αντιπροσωπείας, συστήματος απευθείας πωλήσεων κ.λπ. ανάλογα με τις εθνικές συνθήκες της χώρας στην οποία βρίσκονται, αλλά η επωνυμία λειτουργεί πάντα μόνη της.

"Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας αντιπροσώπευαν περίπου το 10 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων. Όταν αυτό το ποσοστό αυξηθεί στο 20 τοις εκατό, η Κίνα δεν θα απέχει πολύ από τον στόχο να γίνει μια ισχυρή χώρα αυτοκινήτων", δήλωσε ο Shi Jianhua. αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας.