Πώς θα πρέπει να είναι τα φορτηγά στο μέλλον; Αυτές οι τρεις κύριες πτυχές είναι απαραίτητες (1)

Ως μελλοντικό φορτηγό, η χωρητικότητα μεταφοράς και το κόστος κύκλου ζωής εξακολουθούν να είναι τα πρωταρχικά ζητήματα, τα οποία αποτελούν τη βάση των εργαλείων παραγωγής. Δεύτερον, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι αναβαθμίσεις υλικού και λογισμικού και όλες αυτές οι συμπεριφορές θα πρέπει να εξυπηρετούν το κόστος του κύκλου ζωής, την ασφάλεια και τον εξανθρωπισμό.
Εάν επρόκειτο να προβλέψουμε το μέλλον των φορτηγών, θα μπορούσαμε να τα κρίνουμε από τρεις διαστάσεις: κορυφαίο σχεδιασμό και κατασκευή, ευφυΐα και εξανθρωπισμό.
1. Κορυφαίος σχεδιασμός και κατασκευή για τη μείωση του κόστους και την κάλυψη της διαφοροποίησης
Για τη νέα γενιά φορτηγών, τα προϊόντα θα βασίζονται σίγουρα στις ανάγκες των τελικών πελατών και τα εξατομικευμένα προϊόντα θα γίνονται όλο και πιο επαγγελματικά.
Λόγω της τεχνολογικής εξέλιξης, των συνθηκών λειτουργίας και των εκτιμήσεων κόστους, είναι βέβαιο ότι θα υπάρχουν πολλαπλές αντιστοιχίσεις αλυσίδων ισχύος και για διαφορετικούς τύπους αγαθών, τα μοντέλα οχημάτων θα διαφοροποιούνται επίσης καλύτερα. Οι κατασκευαστές δεν μπορούν να αναπτύξουν ανεξάρτητα μοντέλα οχημάτων για αυτές τις καταστάσεις, γεγονός που απαιτεί από τα φορτηγά να εξετάζουν την πλατφόρμα και τη σπονδυλοποίηση στην αρχή της ανάπτυξης.
Όσον αφορά την ισχύ, είναι απαραίτητο να συναντηθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι διαφορετικοί τύποι ισχύος. Ως φορτηγά, υπάρχουν διαφορετικές απαιτήσεις διαμόρφωσης για μικρές, μεσαίες, μεγάλες αποστάσεις, ελαφρά, μεσαία και βαριά φορτία. Στο μέλλον, χωρίς σημαντικές ανακαλύψεις στην τεχνολογία των μπαταριών, είναι φυσιολογικό να χρησιμοποιούνται διαφορετικοί συνδυασμοί ισχύος για διαφορετικές συνθήκες εργασίας. Ωστόσο, τα οχήματα μεγάλων αποστάσεων θα εξακολουθούν να αποτελούνται κυρίως από κινητήρες εσωτερικής καύσης ή υβριδική ισχύ, και τα οχήματα μεγάλων αποστάσεων μπορεί να χρησιμοποιούν καύσιμο υδρογόνου, καθαρή ηλεκτρική ενέργεια και υβριδικά κ.λπ., τείνουν να ευνοούν τη νέα ενεργειακή ισχύ στη μικρή έως μεσαία απόσταση .
Αυτό σημαίνει ότι η νέα γενιά πλατφόρμας οχημάτων πρέπει να ανταποκρίνεται σε μια ποικιλία διαφορετικών αντιστοιχιών ισχύος, τουλάχιστον και οι πλατφόρμες με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρες πρέπει να εξοπλιστούν ταυτόχρονα. Με βάση τις πλατφόρμες κινητήρων εσωτερικής καύσης, πρέπει να προσαρμοστούν διαφορετικοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων και πίσω άξονες και για πλατφόρμες ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης, μπορεί να είναι απλούστερο. Στο μέλλον, οι ηλεκτρικοί κινητήριοι άξονες θα γίνουν το κύριο ρεύμα, με διαφορετικά μοντέλα οχημάτων και συνθήκες μεταφοράς, αρκεί η χρήση ηλεκτρικών κινητήριων γεφυρών με διαφορετική ισχύ εξόδου.
Τέλος, υπάρχει η ψηφιοποίηση της παραγωγής και της κατασκευής. Τα μελλοντικά φορτηγά θα πρέπει να έχουν ψηφιακές διαδικασίες σχεδιασμού και κατασκευής και να επιτυγχάνουν ψηφιακή διαχείριση και βελτιστοποίηση ολόκληρης της διαδικασίας σχεδιασμού, κατασκευής, εφοδιαστικής κ.λπ. μέσω της ψηφιακής τεχνολογίας και της τεχνολογίας του Διαδικτύου.