Αποκρυπτογράφηση της μεγαλύτερης πλατφόρμας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Λατινική Αμερική

Το 2021, η μεξικανική πλατφόρμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Kavak θα εισέλθει στην αγορά της Βραζιλίας. Η πλατφόρμα σκοπεύει να επενδύσει 500 εκατομμύρια δολάρια στη Βραζιλία, ξεκινώντας από το Σάο Πάολο.

Το Kavak είναι η μεγαλύτερη πλατφόρμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Λατινική Αμερική. Πριν εισέλθει στη Βραζιλία, η επιχείρηση είχε μόλις συγκεντρώσει 485 εκατομμύρια δολάρια με αποτίμηση 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μια από τις startups με τη μεγαλύτερη αξία στη Λατινική Αμερική.

Η Kavak ιδρύθηκε το 2016 και υποστηρίζεται από τον ιαπωνικό όμιλο SoftBank. Ο διευθύνων σύμβουλος της Kavak Carlos Garcia αναμένει από τη Βραζιλία, τη μεγαλύτερη οικονομία της Λατινικής Αμερικής, να ξεπεράσει τελικά σε μέγεθος τις δύο αρχικές αγορές της Kavak. Στο μέλλον, η Kavak θα επεκταθεί και σε άλλες περιοχές της Λατινικής Αμερικής και σχεδιάζει να επεκτείνει τις δραστηριότητές της σε αναδυόμενες αγορές εκτός Λατινικής Αμερικής εντός δύο ετών.

Η πλατφόρμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Λατινικής Αμερικής προσελκύει περισσότερο την προσοχή εκτός Λατινικής Αμερικής με το μοναδικό επιχειρηματικό της μοντέλο.

Ωστόσο, το Kavak δεν είναι χωρίς ελαττώματα. Είναι μια εταιρεία που βασίζεται στο κεφάλαιο και πίσω από την ταχεία ανάπτυξή της βρίσκεται σωρευτική χρηματοδότηση 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την ίδρυσή της. Ο πιο πρόσφατος γύρος χρηματοδότησης 700 εκατομμυρίων δολαρίων το 2021 αποτίμησε την εταιρεία στα 8,7 δισεκατομμύρια δολάρια, τη δεύτερη πιο πολύτιμη startup στη Λατινική Αμερική. Και στα μάτια ορισμένων, η τελευταία αποτίμηση της Kavak είναι αβάσιμη, η επιχείρηση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι πολύ λιγότερο πολύτιμη και ο ανταγωνιστής της Kavak, η εισηγμένη στις ΗΠΑ εταιρεία Carvana έχει καταρρεύσει σχεδόν κατά 90 τοις εκατό και μπορεί να απολύσει μόνο περισσότερες από 2.500 θέσεις εργασίας για να ανακάμψει κέρδος.

Το κινούμενο αυτοκίνητο δεν μπορεί να αλλάξει χέρια και γεννιέται η ιδέα της εκκίνησης

Ο ιδρυτής της Kavak Carlos Garcia, γιος ενός στρατιώτη από τη Βενεζουέλα, μετεγκαταστάθηκε συχνά κατά τη διάρκεια της παιδικής του ηλικίας. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του, είχε μετακομίσει περισσότερες από 30 φορές σε ηλικία 37 ετών. Ο Γκαρσία ανακάλυψε το πάθος του για την επιχειρηματικότητα αφού απέκτησε πτυχίο στα Οικονομικά από το Καθολικό Πανεπιστήμιο του Andrés-Bello στο Καράκας. Ο Γκαρσία άρχισε να κόβει γρασίδι σε ηλικία 12 ετών και δεν γνώρισε πραγματικά το επιχειρηματικό μοντέλο μέχρι να εργαστεί στην εταιρεία διανομής τροφίμων και ποτών Alfonzo Rivas & Cia. Ως Brand Manager για την Alfonzo Rivas & Cia, ο Garcia έχει επιφορτιστεί με την προώθηση του χαρτοφυλακίου κρασιών και οινοπνευματωδών ποτών της εταιρείας. Κατά τη διάρκεια της τριετούς θητείας του, ο Γκαρσία αύξησε τα έσοδα της θυγατρικής κατά 28 τοις εκατό και καθιέρωσε το κρασί ως εθνικό ηγέτη. Το 2010, αφού αποφοίτησε από το Saïd Business School στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης, ο Garcia έκανε πρακτική στο Amazon και αργότερα πήγε να εργαστεί στη McKinsey, τη συμβουλευτική εταιρεία που έφερε τον Garcia πίσω στη Λατινική Αμερική. Ενώ εργαζόταν στο McKinsey, ο Γκαρσία ταξίδευε συχνά μεταξύ χωρών, από τη Βενεζουέλα μέχρι την Κολομβία και το Μεξικό. Κατά τη διάρκεια του συνεχούς ταξιδιού, ο Garcia ήρθε ξαφνικά στην ιδέα του Kavak. Το 2013, κοντά στο τέλος της δουλειάς του στο McKinsey, ο Γκαρσία αποφάσισε να μετακομίσει από την Μπογκοτά στην Πόλη του Μεξικού. Αν και ο Γκαρσία έζησε στην Μπογκοτά για μικρό χρονικό διάστημα, αγόρασε ένα αυτοκίνητο. Ενώ μετακόμισε, ο Γκαρσία δεν ήθελε να μεταφέρει το αυτοκίνητο βόρεια, και ήθελε να το πουλήσει και να αγοράσει άλλο αφού εγκαταστάθηκε στο Μεξικό. Αν και ο Γκαρσία διαφήμισε το αυτοκίνητο και επισκέφτηκε αντιπροσωπείες, δεν βρέθηκε αγοραστής. Έπρεπε να πάει στο Μεξικό με ένα αυτοκίνητο που δεν ήταν προς πώληση. Στο τέλος, ο Γκαρσία πήρε έξι μήνες για να πάρει το αυτοκίνητο στο Μεξικό. Λίγο μετά από αυτή την εμπειρία, ο Γκαρσία ήταν στο αεροπλάνο και σκεφτόταν την οδυνηρή εμπειρία της πώλησης αυτοκινήτων στην Μπογκοτά. Έτσι σκιαγράφησε μια πιθανή λύση. Δεν θα ήταν καλύτερα να υπήρχε ένας αξιόπιστος ιστότοπος που θα σας έδινε αμέσως μια δίκαιη τιμή για το αυτοκίνητό σας; Ο Γκαρσία είχε ήδη την αρχική ιδέα του Κάβακ εκείνη τη στιγμή. Όταν ο Garcia εγκαταστάθηκε στην Πόλη του Μεξικού, προσέλαβε δύο προγραμματιστές στην Ινδία για να αναπτύξουν την πρώτη έκδοση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Στην αρχή, η πλατφόρμα μεταπώλησης αυτοκινήτων ήταν απλώς το χόμπι του Γκαρσία και δεν ήταν έτοιμος να ξεκινήσει μια επιχείρηση. Τον Φεβρουάριο του 2014, ο Garcia έγινε Chief Marketing Officer της Linio. Το Linio, το οποίο ιδρύθηκε το 2012, είναι η επιχείρηση ηλεκτρονικού εμπορίου της Rocket Internet στη Λατινική Αμερική. Η εταιρεία προσπάθησε να αξιοποιήσει την απουσία των Mercado Libre και Amazon στο Μεξικό ως σημείο εκκίνησης για να κατακτήσει άλλες περιφερειακές αγορές. Η Linio έχει δημιουργήσει μια υποδομή ψηφιακών πληρωμών και ένα δίκτυο logistics για την επίλυση ηλεκτρονικών αγορών και παράδοσης αγαθών. Αυτές οι κινήσεις έδωσαν στον Γκαρσία πολύτιμη εμπειρία. Αλλά ο Linio τελικά απέτυχε. Το 2018, το Linio πουλήθηκε στη χιλιανή εταιρεία Falabella για 138 εκατομμύρια δολάρια. Αλλά το Linio έχει δώσει ενέργεια στο οικοσύστημα της Λατινικής Αμερικής, οδηγώντας τη δημοτικότητα του διαδικτυακού εμπορίου. Ο Linio έδειξε στον Garcia τις τεράστιες προκλήσεις της οικοδόμησης μιας διαδικτυακής επιχείρησης εμπορίου και τους κινδύνους της πολύ γρήγορης κλιμάκωσης. Ταυτόχρονα, ο Linio δημιούργησε επίσης την ευκαιρία στον Garcia να συναντήσει τον συνιδρυτή του Roger Laughlin. Ο Laughlin, Βενεζουελανός, μοιράζεται τις ρίζες του με τον Garcia, σπούδασε σε ένα αμερικανικό σχολείο στην Ελβετία και έχει διεθνή ανατροφή. Μετά την αποφοίτησή του από το Πανεπιστήμιο του Καράκας, εργάστηκε ως σύμβουλος στο Bain πριν ενταχθεί στις επιχειρήσεις της Groupon στη Βραζιλία. Ο Laughlin ήταν διευθύνων σύμβουλος στο Linio όταν γνωρίστηκαν οι δυο τους. Ενώ η δευτερεύουσα επιχείρηση του Γκαρσία σταμάτησε στο Linio, οι εμπειρίες ενίσχυσαν την πίστη του στον τομέα. Είναι δύσκολο να πουλήσεις ένα αυτοκίνητο στην Κολομβία και είναι δύσκολο να αγοράσεις αυτοκίνητο στο Μεξικό. Ενώ ο Γκαρσία αισθάνεται αρκετά ασφαλής οικονομικά ώστε να αντέξει οικονομικά το αρχικό κόστος αγοράς ενός αυτοκινήτου, συνειδητοποιεί ότι υπάρχουν εκατομμύρια άνθρωποι που δεν έχουν αυτή την ικανότητα. Συνειδητοποίησε ότι αυτό δεν ήταν απλώς μια ταλαιπωρία, αλλά ένα εμπόδιο στην οικονομική κινητικότητα. Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο μέσο μεταφοράς, αλλά και περιουσιακό στοιχείο, εργαλείο που μπορεί να αυξήσει τις δυνατότητες εισοδήματος ενός ατόμου. Το καλοκαίρι του 2016, ο Garcia και ο Laughlin ξεκίνησαν να κάνουν μια μεγάλη βουτιά στον κόσμο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Ο γύρος εκκίνησης αποτιμάται στα 3,3 εκατομμύρια και θα λάβει χρηματοδότηση από τη Softbank το 2020 

Ενώ ο Garcia και ο Laughlin είναι παθιασμένοι, δεν έχουν χρήματα.

Αυτό όμως δεν τους εμπόδισε να στρατολογήσουν. Λόγω του χαρίσματος του Garcia και της καταγωγής του Linio, οι ιδρυτές του Kavak έχουν πρόσβαση σε ελίτ ταλέντα στο 15-20 τοις εκατό του μισθού της αγοράς. Κάποιοι συμμετέχουν ακόμη και χωρίς αμοιβή. Ο πρώτος υπάλληλος του Kavak αποζημιώθηκε για φαγητό και στέγαση και έμενε σε ένα «γραφείο» στον τέταρτο όροφο του διαμερίσματος όπου έμενε ο Garcia.

Παρά το χαμηλό προφίλ της εταιρείας, η Kavak προσέλκυσε γρήγορα επενδυτές. Ο πρώην συνάδελφος του Linio Carlos Salinas σύστησε τον Garcia στον Hector Sepulveda, ιδρυτή και γενικό διευθυντή της Nazca Capital στο Μεξικό. Παρόλο που ο Γκαρσία είπε στην ηγεσία του μεξικανικού ταμείου ότι ο Κάβακ δεν ήταν έτοιμος για κεφάλαιο, συνέχισαν να τηλεφωνούν. Λίγες εβδομάδες αργότερα, ο Γκαρσία συμφώνησε να δώσει ένα επίσημο γήπεδο. Το βράδυ πριν την παρουσίαση, η ομάδα έμεινε μέχρι αργά στο γραφείο, κάνοντας ένα τριετές πλάνο για τον Κάβακ. Ο Γκαρσία είπε αργότερα ότι η εταιρεία εκτέλεσε σχεδόν πλήρως το σχέδιο, με περιθώριο σφάλματος όχι μεγαλύτερο από 2 τοις εκατό.

Ο Γκαρσία έχει 500 $,000 σε χρηματοδότηση από φίλους και συγγενείς, και ελπίζει να πάρει άλλα 300 $000 από τη Nazca, η οποία θα υποστηρίξει την εταιρεία για ένα χρόνο. Ο Γκαρσία ελπίζει να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις.

Τέλος, η Nazca ηγήθηκε ενός κύκλου 3,3 εκατομμυρίων δολαρίων στο Kavak. Η Nazca πούλησε μετοχές στη SoftBank και τη General Atlantic το 2020 και πέντε μήνες μετά την ανακοίνωση της Nazca, η Kavak έκλεισε έναν κύκλο Series C που καθόρισε την τιμή στα 1,15 δισεκατομμύρια δολάρια και περισσότερες από 7,5 φορές αργότερα, περίπου ένα χρόνο αργότερα.

Η Loreanne García έγινε η τρίτη συνιδρυτής όταν η Kavak έκλεισε τον πρώτο γύρο χρηματοδότησής της. Η Loreanne σπούδασε στη Βενεζουέλα πριν αποκτήσει το MBA της στο εξωτερικό. Εργάστηκε στη McKinsey για 5 χρόνια πριν μετακομίσει στο Μεξικό.

Από το 2016 έως το 2020, η Kavak έλαβε 13,3 εκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις. Αργότερα, η Kaszek Ventures οδήγησε τον γύρο της Series A του Kavak $10 εκατομμυρίων.

Σύμφωνα με τον García, το εξορθολογισμένο μοντέλο δημιούργησε την επακόλουθη δύναμη του Kavak. Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι μια επιχείρηση έντασης κεφαλαίου. Πρέπει να αγοράσετε αυτοκίνητα από πελάτες και στη συνέχεια να τα πουλήσετε σε άλλους ανθρώπους. Ο Γκαρσία συνειδητοποιεί τη σημασία των αλγορίθμων τιμολόγησης, επομένως ξοδεύει το μεγαλύτερο μέρος των κεφαλαίων του για την προώθηση αλγορίθμων τιμολόγησης. Αργότερα έγινε και αυτή μια από τις σημαντικότερες τάφρους του Καβάκ.

Το δεύτερο πλεονέκτημα της Kavak έρχεται με την έναρξη της Kavak Financial Services. Ο Γκαρσία κατανοεί ότι η έλλειψη χρηματοδότησης αυτοκινήτων είναι ένα σημαντικό ζήτημα για τους καταναλωτές της Λατινικής Αμερικής. Για να το αντιμετωπίσει αυτό, ξεκίνησε μια εσωτερική μονάδα fintech που προσφέρει ενοικιάσεις αυτοκινήτων. Η Kavak έχει συνεργαστεί με χρηματοπιστωτικά ιδρύματα όπως η HSBC, η BBVA, η Santander και η Credimovil για την περαιτέρω επέκταση αυτής της υπηρεσίας.

Μετά την ολοκλήρωση της χρηματοδότησης της Series C, η Kavak έχει λάβει επενδύσεις από τη SoftBank, την DST Global και την Greenoaks. Η Kavak στέφθηκε επίσης ως η πρώτη εταιρεία μονόκερων στο Μεξικό. Ο Γκαρσία θα χρησιμοποιήσει τα κεφάλαια για να επεκτείνει την αγορά από την εταιρεία εξειδικευμένων «ανακαινισμένων» αυτοκινήτων. Εν τω μεταξύ, η Kavak απέκτησε την Checkars, μια διαδικτυακή αγορά για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην Αργεντινή, για 10 εκατομμύρια δολάρια.